分類: 日本-Japan

離開奈良時候已經兩點多了，想到後面還有一個法隆寺，日本第一批被列入世界遺產的行程，讓我不由的要加快腳步。日本的火車真的超多的超方便，只是路線車次種類實在太多了，所以搭乘時候要多花點時間，特別我沒有奈良的旅遊手冊，所以只依稀記得網站上寫著法隆寺站離奈良站不遠，不過搞不清楚要作哪一條線。正確的路線是在奈良搭乘大和快速線往大阪方向，車程不遠，只要兩三站就到了。下車後，旅遊情報中心的歐巴桑就很熱心的跟我招手要給我法隆寺日文版的簡介，當然還是跟他拿了本中文版。出了JR法隆寺站Horyu-ji，哇…怎麼這麼小這麼冷清阿，跟奈良的路上的萬人鑽動，滿滿的遊客比起來，法隆寺這裡，真的一點都感覺不出來是有一個知名觀光景點的地方。也就是因為人太少了，頓時也發現其實要迷路也不容易，因為所有的人的目的地都是同一個，就是法隆寺。前往法隆寺的路上，單程大概2km，看起來也沒有車，所以當然繼續搭乘11路公車，這裡是一個小鎮住家不多，在冷冷的冬天裡，風吹來是格外的冷冽，讓人忍不住要拉緊大衣。不過在一陣小雨後，也見到了這兩天在大關西的第一道陽光。(這是個好兆頭…雖然這一天的陽光非常害羞只出現了兩個小時，但是非常舒服，也帶來了後兩天美麗的天氣。)

終於到了法隆寺門口，遊客人數不多，一樣要參觀是要付出代價的，要1000 yen，記得網站上寫500阿？原來是搭售啦！法隆寺主要三個院區，是分開管理的，但是票一次賣給你，這樣才能賺比較多啊。總共分成西院伽藍、大寶藏院及東院伽藍。 

法隆寺，又稱斑鳩寺，位於日本奈良生駒郡斑鳩町，據傳其建於西元607年，於西元670年毀於大火，後又在八世紀重建，是目前世界上最古老的木造建築。

法隆寺因為完整保留中國隋唐時期的建築樣式而知名，是聖德太子於飛鳥時代建造的佛教木造結構寺廟。法隆寺佔地面積約18萬7千平方公尺，寺內保存有自飛鳥時代以來的各種建築及文物珍寶。寺內分為東西伽藍兩院，西院保存了金堂(經堂)、五重塔；東院建有夢殿等。西院伽藍是世界上最古的木構建築群。法隆寺建築物群和法起寺共同在1993年以「法隆寺地區佛教建造物」之名義列為世界文化遺產。除了建築本身，格局配置也都是中國隋唐時期風格樣式，然而現今在中國卻無找到類似建築，但在日本歷經一千多年，完好的保存下來。一入門看到的是，一座氣勢非凡的大型佛寺，然而踏步前往核心建築之前，寬敞的步道兩旁延伸出的許多附屬建築，寬容大度中帶有平靜祥和的氣氛，使心情自然而然沉澱下來，這與在京都及奈良的多數寺廟的感覺完全不同。法隆寺興建的時間正是日本從神話治國的古墳時代進入文明開化的飛鳥時代，那時，日本正努力學習模仿中國隋唐的典章制度，及接受佛教信仰，關鍵人物是聖德太子。聖德太子認同當時已經燦然完備的中國文化，並且虔誠信奉佛教，一心想要建設國家成為「富而有德」的文明社會。

雖然聖德太子後來沒有當上天皇，但是其信佛重德的人格影響力卻遠遠超過在日本歷史上出現過的無數政治人物。聖德太子創建了幾間佛寺，法隆寺是跟他本人關係最密切的一座，原本是他所規劃的國都的一部份。聖德太子逝世後的數十年，法隆寺毀於一場大火，在七世紀到八世紀初進行了重建。重建這件事顯然得到各方的支持，除了信眾外，得自政府的經費似乎佔了很重要的部份。值得注意的是，當時日本的國都已經就位於奈良，當時扮演國家級寺廟的是奈良東大寺，聖德太子的族裔也已在政變紛爭中消失。法隆寺的重建卻能得到有力的支援，其中聖德太子的精神感召應該是重要的因素。法隆寺則在精心重建後，奇蹟似的保存至今，見證歷史。法隆寺的價值並非只是古老，而在於歲月淬鍊的古代日本建築技術和智慧。日本最古的木造建築─金堂。威風凜凜的建築物裏在周圍的牆壁上有聞名於世的壁畫(昭和24年燒壞，現在的是再製)。金堂內有釋迦三尊像。金堂的斗拱形狀似雲朵，稱為雲斗、雲肘木，是多用曲線的獨特款式。此外，二層的卍字形高欄（扶手）、將其支撐起來的「人」字形束也很獨特。這些特色是只能在法隆寺及法起寺才能見到，也是日本七世紀建築的特色。五重塔是法隆寺中類似樓台亭閣的塔，可是塔內沒有樓板，平面呈方形，塔高31.5公尺，塔剎約佔1/3高，是日本最古老的塔，屬於中國南北朝時代的建築風格。五重塔的特色是底層到頂層的房簷（屋簷），依照一定比例縮小遞減，各層的屋簷愈往上去愈急劇變小，到了第五重頂層房簷的一邊，只有底層房簷的約一半左右，在視覺美感上，擁有安定感豐富的優美姿態。五重塔在佛教寺院裏被視為最重要的建築物。

比法隆寺更古老的配置樣式有飛鳥寺遺蹟、四天王寺等，但是法隆寺將塔與金堂在寺院橫軸上配置成左右非對稱形態，不但是在日本開先河，而且現在已經定形為一種日本獨創的法隆寺式伽藍配置，至今對日本寺院建築配置產生重大的影響。金堂以及迴廊的柱子呈現出類似希臘巴特農神殿石柱的多立克樣式，柱子中間鼓起上下逐漸變細，將柱子做成這種樣式，能夠使人在視覺上產生柱子是筆直挺拔的錯覺。當然法隆寺的柱子和希臘的石柱還是有分別的，其鼓起的部份不是正中央部而是中間向下的部位，學者推測是為了從下方觀看的時候，使柱子顯得筆直，實為日本獨創風格。

1878年（明治11年）將貴重的寺中珍貴的文化寶物300多件獻給日本皇室，獲得一萬日元的賞賜。由於皇室的援助，7世紀以來的伽藍堂宇獲得妥善護理。當時獻給皇室的寶物曾保管於正倉院，在1882年（明治15年）被轉移到帝室博物館的「法隆寺獻納御物」作為皇室珍藏品收藏。第二次世界大戰後，東京帝室博物館變為國立博物館，文化寶物轉交國立博物館收藏。此後，宮中殘留寶物的一部份讓給了國家，約320件的寶物目前珍藏於東京國立博物館法隆寺寶物館內。
其實按照這裡的指標，整個法隆寺地區佛教建築群，除了法隆寺外，還有法起寺跟法輪寺，不過因為時間已經晚了，而且腳也累了，所以今天主要就先看法隆寺吧。如先前說的，JR的車次真的超多，所以要回大阪當然不用往回頭坐，所以我搭著大和路線就到了天王寺站。也先查看一下這裡的置物櫃的位置跟收費，因為第四天這個地方將是我安置行李的所在。

2009/1/2

前一天在飯店，查了幾個城市的天氣，幾乎整個大阪附近的城市天氣都差不多–陰天，想說既然1/3的天氣比較好，所以我想把最好的天氣留給美麗的姬路城，所以就把原來行程規劃裡，第二天跟第三天的行程作交換。也就是說，今天一整天就是要去奈良，看奈良古都的兩個世界文化遺產。 

由於我沒有買奈良的旅遊書，所以就在JR車站看了一下奈良的相關位置，JR東西線做到木津，然後轉車到奈良，至於要到法隆寺就方便多了，從奈良坐奈良線四五個站就到了。

不過想的絕對是比較簡單啦，坐到京田邊，忽然年輕的工作人員把我從車上趕了下來，老實說我是被吵醒的，所以有點反應不及。下了車，想想我沒有坐錯車阿，幹嘛趕我阿，再對了對車站的地圖，再過幾站就到了，到底是發生什麼事情，當我還一邊在想的時候，忽然發現車子又開動了，只是這次幾帶了前面幾個車廂，終於我發現我被JR放鴿子了。原來服務人員來趕我下車的時候，有跟我說了一段話，想起來大概是這個車廂將不會開到我要到的木津，所以要我換到前面的車廂去，只可惜我有聽沒有懂，而我問他，他也比手劃腳說不出個所以然，所以簡單的大阪到奈良，我換了三個車次，花了比預計兩倍的時間才到達。 

一出奈良車站，就感覺這個城市的古意，旁邊也立了一個板子，2010年要慶祝平城遷城1300年，果真是有歷史的地方阿，難怪可以有兩個文化遺產。不過我現在要去的是屬於奈良的文化財產，這是在1998年被聯合國教科文組織納入世界文化遺產的，裡面最有名的就是東大寺，號稱全世界最大的木造建築，而這也是奈良這個地方的主要參觀景點。

東大寺其實離奈良車站並不遠，不過因為懶，所以我選擇了搭乘巡迴公車，這個公車把幾個奈良市區的重要景點做了串連，讓遊客可以很方便就到達，車票為180 yen，車上多是觀光客，許多日本本地人，還有來自各國的遊客，當然也有一樣來自台灣的美女。在車上就看著路旁出現了一隻一隻的奈良名產「鹿」。(在關西行的花絮Oh My Deers)中，已經說明過鹿對奈良有多重要了。)

一下車，真的是人潮洶湧阿，奈良果然不負古都之名，來朝聖的人非常多。下車的這一站，剛好可以到東大寺跟春日大社，所以人潮就往兩個方向走。我選擇先走去東大寺。走進東大寺的路上，需要先經過一條商店街，觀光區嘛，當然要賺賺遊客的錢，這個商店街上吃得特別多，因為天氣冷，所以有著各種的熱食，看起來好多都很好吃。在商店街上除了人之外就是鹿了，一隻隻都不怕人還可以摸，當然這裡的鹿既然這麼友善，當然也有一堆人在跟鹿合照，小朋友們也拿著鹿仙貝在餵著他們，同時滿足了鹿的胃，也讓小朋友開心不已。

東大寺之所以稱為東大寺，主要是因為建築在當時的首都平城以東。在728年由信奉佛教的聖武天皇建立，大佛殿寬 五十七米 、深 五十米 、高 四十八米 ，為現今世界上最大的木造結構建築。優美的建築和法相莊嚴的佛像，也是吸引眾多觀光客的地方。(1998作為「古奈良的歷史遺跡」之組成部份，被聯合國列為世界文化遺產。

西元8世紀，正是中國唐代文化輝煌的時候，日本聖武天皇在位期間，處理天災地變、氏族對立、叛亂等政治危機極為得體，並極力採納唐代文物制度，用以充實國政；信仰佛教，創建國分寺及東大寺，發心鑄造大佛，兩次派遣出唐使，因此出現了太平文化盛景。東大寺是在這樣一個歷史盛世下的文化產物。熟悉日本傳統建築的香港中文大學建築學系何培斌教授表示，東大寺整體布局最值得欣賞，寺院的特定建築群與唐代最高級的寺院規格相同，但如今在中國已找不到同類型及同規模的建築。法華堂內的十六尊脫胎漆像，不但工藝精湛，其擺位方式，差不多盡占內堂空間，而這種擺法，也是唐代寺院的特有風格，因古時候的參拜方式，是信眾圍觀造像群，繞圈禮拜，只留少許走道空間。今日遊走東大寺一周，即可感受到大唐氣派及宗教習俗。

東大寺無論是在建築、雕刻、藝術文物，在日本美術史上都占有特殊的地位。大佛殿中的木造結構氣宇非凡、氣勢雄偉，木造工藝令人嘆為觀止，光一根大柱，竟需三個成人環報才行！有趣的是，有根大柱底下有一孔，剛好可以鑽人，聽說如果能夠鑽過這個小動洞，可以保佑平安，不過這個洞很小啦，應該只有小朋友鑽的過去，大人可千萬不要輕易嘗試，免得卡住就尷尬了。

時至今日，木造建築保存不易，除了大自然的破壞，尚有人為的因素存在。東大寺亦曾因動亂付諸一炬，大佛殿、戒壇院等皆被焚毀。今日所見的東大寺大佛殿於一七零九年重建完成，重整的工期前後達廿五年，單是鑄佛即用了八年的時間，而且重建後的規模亦比被毀前縮小了三分之一。大佛殿中 十五米 高的巨大銅鑄佛像，據說在建造時，深受中國洛陽龍門石窟奉先寺洞的石雕盧舍那佛及中國敦煌的巨大佛像的影響。殿中供奉的盧舍那佛被稱為 「奈良大佛」，伴隨著大佛殿，直至東大寺全部修成，耗時四十五年。

(廣目天，就是千里眼囉！)

(有千里眼，當然少不了順風耳，這裡叫做多聞天！)

離開東大寺已經一點多了，所以隨便在商店街裡找了一攤，本來想吃大阪燒的，不過看到旁邊的攤位燒滾滾烏龍麵，感覺好能夠驅寒，所以我就吃了烏龍麵，不過這個烏龍麵實在太沒有料了，湯頭也很普通，除了因為是湯麵吃碗可以感覺溫暖之外，完全是一無可取。

因為大過年的，所以好多日本人是來廟裡燒香拜拜求平安的，所以我決定繼續往春日大社前進，也去感受一下日本神社過年人幾人的熱鬧氣氛。春日大社不大，來參拜或看熱鬧的人實在太多了，所以規劃成單行道的路徑，就因為這樣的設計，我被後面的人潮push往前，沒想到擠著擠著出口就到了…還我沒拍到什麼照，也沒有看到什麼。還好春日大社文化遺產的大石碑有拍到，起碼還能證明我到此一遊，不然還真的不知道走了這一趟是做了啥呢？(從路口到春日大社指標寫800m,可是我想我應該走了1.5km才到春日大社，來回3公里，我只拍了幾張照片…殘念)

從春日大社慢慢的走到奈良車站，除了經過奈良公園之外，還會經過另一個一樣被納入古奈良文化遺產的興福寺，因為時間的關係沒有辦法好好的留下來欣賞，只是漂亮的五重塔一樣吸引了大家拍照。

(不管在哪裡，五重塔總是吸引人阿。)

2009/1/1

一個新年的開始，只是冷冷冷的新年。

飛機非常順利的降落在日本關西機場，開啟了這次的關西行。

從氣象預告中知道，新年期間將是冷冷冷的天氣，偶爾還有陣雨，所以我帶了Gore-tex大衣、圍巾、手套還有雨傘。

關西的海關跟其他地區一樣，總是充滿了要入關拜訪的人潮，不過日本的海關很有效率，人潮疏散得很快。日本已經跟美國一樣，在入關時候，需要拍照並按指紋，聽說是全球第二個國家這樣做。(不過在回來的時候，看到新聞，這個系統已經被韓國人破解，一群韓國的人蛇集團，透過人工指紋的方式，將一群打算來日本賣春的女人送進的日本。)

出了海關，很快的找到兌換JR Pass的地方，把車票換好後，就往市區出發。可能是來的時間不對，這次坐普通列車，所以一站一站停，花了比想像中多的時間，也因為這樣，在天王寺站，我終於忍不住決定下車等快速列車。其實到了天王寺，已經進入大阪了，所以車子怎麼搭，都不會迷路。終於轉阿轉，我到了北新地站。從飯店的地圖上看起來，從北新地站大概要走十分鐘。

走上地面，哇，還是冷阿。不過時間還早才兩點多，進飯店整理整理還可以去晃一下。不過可能是新年期間吧，而且這個區域算是商業區，所以路上沒什麼人，車子也很少。一邊走一邊腦袋中還在想，等下去哪裡呢？本來的規劃是要去明石海峽大橋，不過今天天氣實在不是很好陰陰的，海邊應該很冷吧，而且陰陰的天氣也沒有辦法看到海峽大橋的美，一時之間也沒有太多想法，等下上車在說吧。

住的飯店ホテル大阪ワールド跟預期的一樣，是小小的房間搭配著─體成型的衛浴設備，還有一堆適合商務人士的設備，挺貼心的，重點是交通方便，價錢也蠻便宜的。

好了，準備出門。

北新地站只有JR東西線，所以不管要去哪裡幾乎都要換車。出門的時候已經三點多，所以決定趁著天還沒黑，來去神戶吧！不過不是要去看海峽大橋，只是要去元町看看舊居留地，順便在南京町吃個晚餐。

地圖上說出了元町車站，就是南京町。

(不過底下的照片並不是南京町，是元町。)

不過怎麼沒看到阿？原來南京町在車站出來的後一排，從任何一條小路進去都可以到。南京町是早期移民到神戶的華僑所開的小吃跟雜貨店，因為具有華人飲食特色，所以很受這裡的外國人及日本人歡迎。這裡有兩個牌樓在南京街的東西兩側，而且許多的建築都是很中國風的。

當然來這裡沒有吃這裡的中華料理就可惜了，一攤一攤看了一下，哇，竟然有虎咬豬，顯然這樣的中國漢堡是很受華人歡迎，不過實際吃起來…從來沒有吃過這麼難吃的刈包。，整個麵皮因為一直放在蒸籠裡，蒸太久所以已經有點爛爛的。不過我想還是有好吃的東西啦，因為還是有攤位有人在排隊的。

老實說本來打算呆在神戶的時間就很短，加上天色已經漸漸的暗了，所以打算到海邊走走，就閃回大阪好好準備第二天的行程。從南京町往海邊的方向， 首先會經過大丸百貨，這個地方是早期的外國人居留地，舊稱「居留地40號」，而這裡為了紀念這個歷史還立了一個外國人居留地紀念碑。

不過的確這個地區是有蠻多很有特色的西式建築物，而且也真的有一大堆的紀念碑，當然也有許多文化財，顯然日本人對於這個在明治時期就對外開放的地區所留下的紀念品是非常的自豪，也非常的珍惜。

就如之前介紹的，神戶是一個海港，整個JR的路線也是沿著海邊興建，所以從車站走道海邊真的不太遠，只是天氣蠻冷的。還沒到海邊，遠遠的看到紅色的鼓狀的的塔，這是算是神戶的地標吧，幾乎所有神戶港的照片，這個塔都是主角。這個鼓狀的塔叫做Kobe Port Tower，高108公尺，在塔頂有360度展望台，可以俯瞰大阪灣、 六甲 山跟可愛的神戶街道。其實Kobe Port Tower就位在美利堅公園裡面，這個填海造地上的公園，有許多的特色建築物，還洋博物館就是其中一個，這個博物館的造型很特別，是風帆造型的空中鷹架，裡面有許多關於海洋關於船的展示。

一月傍晚的神戶港很冷，加上海邊一貫的強風，我想這裡應該只有3度，不過看到一對父女趁著公園沒有什麼人的時候，竟然放起風箏來，我想那小女孩可能才3歲吧，看起來她並沒有穿很多，但是在冷風中玩著風箏，依然滿臉笑容，唉！跟她比起來，我真的遜多了，在這裡，我只能把外套拉鍊拉上，把圍巾圍好，雙手搓著搓著，用呼出來的白煙嘗試著取得一點點溫暖，所以真的是快速的繞一圈，拍了拍照片，快閃…不過傍晚的神戶港，因為沒有人很安靜，而天邊露出的微微陽光映著藍天，搭配著市區的大樓，是一副很詳和又美麗的景致，如果不是天冷，還真的想坐下來好好欣賞欣賞。(那天真的很冷，請參考關西行花絮凍人的一天。)

關西回來已經一個月了，遊記終於也寫的差不多了(遊記請看2009Kansai Day 1 神戶港灣洋人舊居(Kobe Port))，真的，寫遊記很難…不過以前每次出去玩都沒有留下點隻字片語，有時候記憶還真的很模糊呢，所以還是花了點時間整理了一下。除了記憶之外，我想門票是最實質的證明。去的幾個景點的門票都很漂亮，實在是可以收藏的呢。

(東大寺500YEN這裡沒有把奈良有名的鹿也照進來。遊記請看2009Kansai Day 2 奈良文化財東大寺(Nara))

(法隆寺1000YEN，這門票是去關西的所有景點裡面最貴的，不過除了法隆寺外，也包括了法隆寺旁的大宝蔵院跟夢殿。不過我覺得後面兩個不去也沒差啦！)

(姬路城600YEN姬路城真的很漂亮。)

(舞子海上步道300YEN雖然不像前面幾個是世界文化遺產，不過舞子海上步道絕對值得一去，體驗一下玻璃步道有趣經驗。)

(天王寺公園150YEN有點訝異公園竟然要收門票，不過裡面規劃得很好，除了公園外，還有美術館，慶澤園更是可以看到傳統的日本庭園風景。)

本來行程中還要去大阪城的，不過在看過姬路城後就打消了上大阪城天守閣的想法。就這樣，省了500YEN。

來Himeji姬路之前就知道這裡有免費的單車可以借用，加上前兩天用腳過度，所以能騎車當然要騎。所以到了姬路站的第一件事情就是找租車處。

免費單車的借用處是在「觀光案內所」就是Tourist Information Center啦。不過這個地方並不是在車站大廳裡面，而且因為姬路站外圍在施工，許多的標示都有點不清楚，再加上有其他租車的業主在搶生意，姬路站的指標還有特別標示租車的方向，害我以為這就是免費借車，如果不是今天是新年假期中，歐吉桑說今天休息，不然我還真的以為免費的服務變有料了呢！

(觀光案內所長這樣。除了借腳踏車，這裡還可以拿免費的地圖並提供諮詢。)

這裡租車非常方便，本來以為要護照核對一下資料的，沒想到服務人員只要我自己填寫資料，主要留下飯店電話就可以借了。就為這個，我必須要日本人拍拍手，他們真的是認為人性本善阿，相信有借有還。如果在台灣…

要借車一定要在觀光案內所填寫資料，然後到幾百公尺遠的停車場憑號碼排領車。觀光案內所的人會跟你很詳細的解說停車場在哪裡，後來你會發現其實很好找。看有一個地下道上有單車的標示就是了。

在停車場負責領車的歐吉桑人非常好，會跟你說進了姬路城車要停在哪裡，而且在哪幾個點是拍姬路城最好的位置，甚至他還順便寫下了哪裡的東西好吃，雖然我還是找不到。不過日本人真的很好心。

當然單車停在地下道裡，日本人也作了一個很棒的設計，有一個軌道可以給人牽車，而且你牽車時候只要雙手都把煞車按住，系統會自動往上帶動，完全不用出力。其實是有點電扶梯的感覺，只是只有單車坐電扶梯，人得自己爬樓梯。

其實如果行程只是姬路城，騎不騎單車的差異並不大，但是如果想要在姬路逍遙一整天的話，有一部單車真的是方便又省事。不知道是不是台灣人消息比較靈通，或是比較懶，今天路上遇到借無料單車的，好像都是台灣人，呵呵。

其實也不是第一次搭乘JR了，不過老實說對這個號稱全世界最準時的鐵路系統，還是沒有很瞭解，不過這幾天的搭乘，我觀察到以下這些事情，大家可以參考一下。

1.       買JR Pass是很省錢的作法，不過因為每一種Pass地區不同，價錢不一樣，所以限制也不一樣。當然，在旅遊書上或者JR Pass上也有很詳細的說明，可是我保證大部分的用這個Pass的人應該都搞沒有很清楚。(當然如果買的是那種連新幹線都可以搭的JR Pass，可能就不用弄太清楚，不過老實說，連最高檔的JR Pass也是有幾條新幹線不能搭。)畢竟看不懂日文的，光看英文說明，真的沒辦法跟實物搭配起來。所以我的作法是，有車就上阿…說實在的應該很多車我是不能坐吧，可是管他的，反正車上人這麼多，而且一般不是對號，也不會有人來查票…當然這樣也有好處啦，普通列車，真的很慢啦，如果要去遠一點的地方，還真是會晃到睡醒都還沒到。

2.       不管關東關西，大都市的JR班次都非常多，所以不用擔心坐不到車。但是千萬要小心坐錯車，因為路線太多難免共用鐵軌，甚至一樣的路線，可能終點也不一樣。

3.       要坐對車廂，有些列車雖然號稱會到某一個目的地，可是可能只有其他幾個車廂會到。其他的車廂可能會在某一站就被放下。這應該是為了經濟效益啦，通常要去終點站的人不是那麼多，所以不用整台列車都開去。(今天就是因為坐在後面車廂，後來被服務人員叫醒叫我下車，我一臉迷糊，等到想起來前幾節車廂已經開走了，害我在當站等其他班車多花了二十分鐘。)

4.       JR的駕駛廂與車廂間是以透明玻璃相隔，天氣好時候，坐在第一車廂看看駕駛開火車還蠻好玩的，他們的手勢超級多。當然火車前方的風景也不賴。

5.       JR的駕駛很多都很年輕，當然也有老先生，不過年輕人似乎已經主力了。世代交替作的不錯。(今天還搭到一個年輕小姐開的呢！)

6.       JR幾乎大大小小的車站都有特有的站戳，有興趣的人可以收集。(日本還有專門用來收集這種大印章的筆記本呢！)

7.       JR超準時，所以千萬不要以為你在月台拍個照花不了一點時間，它可是會準時關門，讓你上不了車。(我就是為了要拍個照，想說門應該不會那麼快關，沒想到照還沒拍完，車門就關起來，開走了，害我在寒風中又等了十分鐘。)

8.       JR車上的博愛座標示實在很明顯，讓你想坐又不好意思。特別是底下這個最厲害，整個椅子的花紋就是…

9.       JR車站都設置有置物櫃，對由遊客來說是很方邊的安排。因為可以把行李寄放在置物櫃然後去逍遙一整天。(當然很多人會選擇把行李放在飯店裡，這也是很好的選擇。只是有時候飯店離車站比較遠的時候，置物會就變成很方便的選擇。因為通常最後一天大家腳都累了，要來回車站去拿行李可能會變成一個很沈重的負擔。)

10.    JR中都有暖氣，雖然說不是很強，不過如果要做長程，還是感覺非常乾燥。對於有戴隱形眼鏡的人來說，絕對是一大折磨，所以最好是帶著人工淚液。

不像中國、台灣或韓國過的是農曆新年，日本是過新曆年。所以在新年期間去日本可以感受到濃濃的過年氣氛，特別是在神社裡。

1.       不管是什麼年紀，去寺廟或神社拜拜祈求來年好運似乎是全民運動。甚至有許多人選擇去神社前面排隊跨年，特別是很多年輕人放棄了跨年熱鬧倒數，選擇到神社前誠心的跟神明一起跨年。

2.       絕不能只有拜拜，除了用心跟神明講話之外，許多心願還要寫下來，就綁或掛在寺廟四周，讓神明不注意都不行，繪馬就是最好的例子，不管是求學業、事業、感情或是祝福世界大同的人都有。

3.       神社都有大鈴噹，投錢許願前要先把神明喚醒，免得神明每天因為太多人許願太累了而沒辦法注意聽你說。

4.       即使是一個小社區的神社中，過年時候也是妝點得燈火通明，讓路過的人自然而然的要進來感受一下過年的氣氛。

(以下是我住的飯店旁邊100公尺的小神社，叫做露天神社，雖然小歸小，但是晚上的人氣真的跟白天差異很大，特別是掛滿燈籠，真的讓整個氣氛非常棒。)

5.       來寺廟或神社拜拜，大家求的都是一樣。除災招福商繁緣結，這不用解釋吧，大家都看的懂。

6.       來到寺廟或神社，一定要帶點神明的保佑回家，御守超級受歡迎。御守真的不便宜耶，大部分都是1000元起跳。

(你看底下的照片，大家多麼的踴躍購買阿。)

 當然過年的長假期，也有許多人選擇上街shopping慶祝新年。特別是過年後的折扣更多。記得在姬路車站時看到那長長的人龍，只為了等待百貨公司開門；那天在GAP許多冬天的衣服打三折…哇，每次去美國也都沒下這麼低折扣阿，日本人果真用折扣慶祝新年。

其實也不是第一次到日本了，認識的日本人已經多的很難算清楚了，平常工作上常有往來，可是我通常對日本人的評語是龜毛龜毛實在太龜毛，就算是一件小事情，他們也會用一百分的心力去把它做到盡善盡美，這時在跟我的個性不太合，所以常常覺得當日本人很辛苦。不過來日本玩，才真正發現，這個國家能夠在二戰後這麼快崛起成世界經濟強國，一直到現在還是全世界僅次於美國的第二大經濟體，絕對不是沒有原因的。

光是這幾天的這幾件小事情，已經足夠讓我對這個大和民族佩服的五體投地。

1.       JR站幫我換票的歐吉桑

已經在台灣買了JR Pass，所以到關西空港站第一件事情就是把coupon換成實際可以使用的JR Pass。這次幫我處理的是一個歐吉桑，年紀有點大了，所以他的英文有點不好，不過因為整個過程中幾乎不需要對話，所以非常快的他就幫我換好了。在我跟他到了謝轉頭要離開的時候，他忽然站起來，給了我個大鞠躬跟我說謝謝，這…真是感動阿。不知道是不是因為我是外國人，不過基本上他這樣的舉動，真是幫日本作了最好的國民外交。

2.       am/pm超商賣我切手的胖胖小姐

其實不過就買郵票嘛，只是每次買郵票都很麻煩，因為通常都會因為語言不通而搞半天。好不容易他們搞懂了我要買切手，收了錢後，胖胖小姐從抽屜裡拿了一個小塑膠袋出來，把我買的郵票依序放進袋子中，並且把封口封好，這樣郵票就不容易掉了。大家想想，在台灣你如果買郵票，對方是怎麼處理的，應該只有把郵票撕給你就想趕你走了吧，兩個地方的態度真的差蠻多。(好像日本人都是這樣，上回在北海道買一張郵票，那個歐巴桑也是這樣做，還因為裝起來花了些時間跟我說不好意思。)

3.       Starbucks幫我包裝City Mug的可愛小女生

常在買Mug，所以從這裡很容易看出日本人與其他國家的人的不同。之前在美國英國買的時候，直接杯子拿起來就放進Starbucks的紙袋裡，好心點的頂多是哪個紙盒子裝起來。日本人就不同了，他們會問你是要送人的嗎？如果不是，就會先用泡棉包好，在裝起來；如果你跟他說這是要送人的，那你就有的等了，因為他們會把手邊事情放下，幫你包的漂漂亮亮，通常是用包裝紙包起來然後作一個糖果的樣子，還會拿金色的束口紙每每的束起來，保證拿到禮物的人心情一定非常開心。

4.       JR的運转士

也就是JR的駕駛啦！他們真的很有時間觀念。以往只知道JR是幾乎不誤點的，除了上次發生大車禍。因為喜歡坐在第一車廂看駕駛開火車，所以觀察到駕駛們真的是訓練有素，所有的大小動作一概不省略，雖然有些看起來似乎多此一舉，不過他們一定緊盯著手錶，控制每一站的停靠時間。此外，為了確保乘客安全，他們在火車啟動前一定會探出頭來看看月台的狀況，一般來說一前一後的兩位駕駛就可以掌握整個月台的狀況。不過如果遇到月台不是直的呢？日本人真的很用心，在月台最前方，架設了攝影機，讓駕駛可以看到後面幾個車廂的狀況，一定等到所有乘客都上了，也確定沒有乘客準備跳上車才啟動。

5.       無數在街上讓我過馬路運將

其實不管是歐美人或日本人，在這一點都是一樣的，一定禮讓行人，不過日本人真的很徹底。即時他轉彎前還是綠燈，他轉彎後才變燈號，他一樣會讓行人先通過。其實他們就算讓行人等一下就先轉彎過去，我想也不會有人說他錯，不過他們真的很有耐心的等。

當然還有更多更多盡心盡力的人。也許有些事情，我們看了覺得多餘，不過日本人維持了他們一貫的認真與堅持。 

到了日本，當然要嚐一下美味的拉麵囉，特別是在冷冷的冬天，一碗拉麵可以讓人寒意全消。 前兩天都懶，沒有按圖索驥的去尋找餐廳，想說就快要回去了，不去找一下不行，所以在回程火車的路上，就把旅遊書翻出來，把要去的地方特別記下來。

坐到大阪站，人超多，出口超多，到底哪一邊才是南邊阿…就這樣我轉了兩圈，終於發現我迷路了，還好我算是有方向感，地圖哪出來對一下，總算找到我要去的方向。晚上打算要吃的拉麵叫做揚子江，書上寫醬油拉麵非常有名，所以來嚐一下，在轉了幾圈後看到浪花餃子的看板確認我沒有走錯。

彎進巷子，總算給我找到了，怪了書上不是說很有名嗎？怎麼沒人阿…啊，沒開…，連柵門都拉起來了，這店家怎麼這麼愛放假阿，都已經1/3了，還不上工…可惡，害我抱著滿心期待翻山越嶺的走過來…

悻悻然的走出路口，看到這家一風堂排隊的人潮…果真大阪是有好東西的，只是人好多喔，又好冷，還是不要排了…

真的不知道該吃啥，接近hotel有一條商店街，恩，這裡找找看好了…看起來都是燒肉，不然就是居酒屋，自己去居酒屋一定很無聊，正打算回頭先回飯店放下背包時，那個黃色的大MM就出現了，唉，果真我是不挑食的，餓的時候有吃就好…

其實中午在姬路的時候，本來想趕火車，不過沿路看到一個路邊攤在賣炒麵，哇，看起來份量多又好吃耶，所以就給他買了一份當街坐下來吃。在姬路雖然天氣不錯，不過風吹起來一樣很冷，所以在冷風中吃炒麵還真是XXX，不過這個炒麵還真的是不錯，料好實在而且又便宜。(吃著吃著一對來自台灣的情侶也坐下來點了一樣的東西。原來台灣人都愛這一味)

果真計畫趕不上變化，本來預計今天要去姬路的行程，昨天晚上臨時被我改成奈良，不過其實也還好啦，只是把2、3天的行程對調而已。

剛離開JR Nara站，想說偷個懶，坐個公車吧，在公車經過奈良公園時，開始看到一隻一隻的鹿在路邊遊蕩，果真書裡面寫的是真的，不過這只是開始…

從下車開始往東大寺的小路上，一隻兩隻一大堆鹿就穿梭在人群中，有時候還大剌剌的站在路中間，不管是抬頭跟人們要食物或是單純一個撫摸，似乎這些路樂在其中。當然對於觀光客來講，能夠有這麼可愛又沒有攻擊性的動物陪伴一起探索世界文化遺產，似乎也是一件很棒的事情。

整個奈良公園，佔地八平方公里，除了一些千年老樹之外，就屬裡面的鹿最有名了，大概有1100隻，不過因為這些鹿已經變成所以觀光客的寵物了，所以一點都不怕人。只是怕公鹿的鹿角會傷到人，所有公鹿的鹿角都給割掉了(希望不是去作鹿茸酒了…)。

不過也因為這樣，整個奈良就以鹿為代表性動物了。商家裡隨時可以看見鹿形燒，可愛的鹿偶娃娃，公車上也看到鹿的標誌，甚至那隻沒有嘴巴的貓，也穿起鹿皮，偽裝成沒有嘴巴的鹿，還寫著奈良限定，怎麼看就是打算騙觀光客的錢…

就這麼一整天都是鹿鹿鹿…不小心低頭一看，這…我的圍巾上也有一隻… 

昨天還在想，今年的跨年夜天氣還真是冷，整個過新年的氣氛也更濃，沒想到今天的Kansai跟昨天的台北一樣，而且還有過之而不及。

在出發之前就已經查詢了Osaka、Kobe、Himeji及Nara四個Kansai城市的天氣，基本上1/1與1/2上半天都是有可能下雨的天氣，一想到下雨會讓旅途變的不方便就覺得傷腦筋，所以我完全忘記了去記到底氣溫如何？

一早在飛機上時候，我也睡暈了，想到說外頭天氣真好阿，想必是我的祈禱有用，要不然就是日本氣象廳真的算錯。(有點白吃吧！在三萬應呎的高空，應該不會有烏雲吧！烏雲是飛不了那麼高的…)不過落地後也真的沒下雨阿，甚至還看到藍藍的天躲在一片片烏雲後面，想說啊…壞天氣提早結束了，爽…沒想到事情絕對沒有想像的這麼簡單…

在hotel check in完畢準備出發時候，下雨了…真是一百個不爽，不過也讓我專程帶過來的雨傘派上用場，不過還好雨就剛好下在我出門的那十幾分鐘，等JR又浮出地面，天上已經轉陰暗為明亮，這是我又笨笨的想，是嘛，天氣提早變好了，不然那天邊的藍天怎麼一直變大，而從縫中所射出的陽光怎麼這麼耀眼。就因為天氣變好了，本來只想在元町車站旁逛逛南京町的中華料理店的想法頓時一轉，來去海邊吧，反正神戶本來就是個港口，海邊就要趁著有陽光的時候去…

為了趁著天還亮，忍這肚子餓，即使南京町中要啥有啥，不過還是決定先走去Meriken Park美利堅公園看看神戶港。不過當越走近海邊，微微的海風吹來時…好冷阿！是怎樣，不是太陽公公還沒下班，怎麼這麼冷阿，我已經把全部的行頭都穿來了，再冷我也沒辦法了，不過手已經凍紅了，要拿相機出來拍照，整個手是遲鈍又僵硬阿。就這樣…我硬著頭皮走完公園一圈，拍了幾張照片，算是有來過了。

晚上八點Osaka的溫度，華氏37度，也就是攝氏不到3度。重點是Feel Like(這是預測的用語)華氏34度，根本就連攝氏一度都不到阿…看來，明天真的得包緊點了在出門了。

以下是寒風中隨便拍的，大家就隨便欣賞吧。

(這是有形文化財，很漂亮的建築物，西式風格，是早期Kobe的洋人留下來的。)

(大魚一隻，旁邊是一個coffee shop，看了這之大魚的指示牌，原來它大有來頭，是安藤忠雄監制的呢！)

(神戶港美麗的景色。)

(Kobe海港著名的指標塔，晚上燈光打起，整個紅色的大建築物非常美麗。)