分類: 日本-Japan

喜歡去日本自助旅行的人，我想一定知道什麼是JR Pass，有了它可以讓整個行程方便又省錢，幾次去日本玩，就是透過JR Pass作為主要的交通方式，也很能體驗日本的鐵道文化。

日本跟台灣一樣人口眾多，不過因為日本的腹地比台灣大了不少，所以日本的鐵路密集度遠遠高於台灣，當然日本的鐵路首推新幹線，另外還有國鐵跟私鐵，也因為腹地大，所以各區域都有不同的營運系統，不過JR(Japan Rail)日本國鐵是其中貫穿全日本的系統，不過JR也分成六大公司，在各區經營。

只要去日本，JR絕對是重要的交通工具，而也使用過幾次JR JR Pass，實在是很不錯的設計，所以就簡單的介紹一下。

What is JR Pass?

JR Pass就是日本鐵路周遊券，是針對國外的觀光客所設計的優惠票卷，持有JR Pass即可在有效期限內，不限次數使用日本國營交通工具，包含鐵路及JR體系的巴士。
Who can use JR Pass?

1. 非日本國籍以「短期遊客」身分入境，也就是從國外至日本觀光的外國旅遊者。持觀光簽證入境日本時，日本入境處的工作人員會在旅客的護照蓋上「短期滯在」的印章，護照上有此印記的旅客才能使用日本鐵路周遊券。如果是外國人在日本唸書，持有學生簽證的也不能用。 (也就是說日本人不能用啦！我想這應該是為了鼓勵大家到日本旅遊的一個工具，畢竟日本的物價水準不低，如果到日本還要負擔高額的交通，一般的自助旅行者應該會興趣缺缺吧！)

 

2. 旅居海外的日本人，只要符合以下條件其中之一：
– 有證明文件證明擁有日本以外的永久居留權 (例如：美國綠卡)
– 在日本以外已居住超過10年以上。 (要有正式證明文件 )
– 跟非日本藉人士結婚，而居住海外的日本人。

Where to buy JR Pass?

日本鐵路周遊券只能在日本國境以外的地方購買，而且買到的都還只是「兌換券」而已，旅客必須到日本以後，再兌換成可乘車用的鐵路周遊券。而且三各月之內要兌換使用。

(國內的各大旅行社應該都有代售，所以還蠻方便購買兌換券的。)

How to use JR Pass?

在日本機場或者JR火車站的旅遊服務中心「兌換站」索取兌換表格，填寫後持表格、兌換券與護照，兌換成正式的「JR鐵路周遊券」，同時可辦理開啟周遊券。

乘車時，日本鐵路周遊券必須與您的護照一併使用。 (其實大部分都不會檢查護照啦！而且因為是使用Pass，所以不能使用一般的閘口，需要走最靠近站務室的那個出入口，然後把Pass秀給站務人員看。)

跟高鐵一樣，日本的火車，特別是新幹線，是有分座位等級的，主要分成頭等艙與普通艙。

頭等艙（GREEN CAR）：
提供舒適寬敞的座椅，頭等的座位必須預訂，可以在換領週遊券時預訂，劃位也可以在JR車站。(Green Car相當於高鐵的商務車廂，位子比較寬。由於Green Car的車票相當的貴，所以大部分的日本人其實是坐不起的，所以大部分時間都可以劃到位置，從這裡也可以知道，外國人在日本真的有受到禮遇，花少少的錢，可以享受頂級車廂，記得之前搭乘Green Car的時候，整個車廂裡面，只有小貓幾隻，這個部分倒是跟高鐵的商務車廂差不多。)

普通艙（ORDINARY）：
普通等車廂，據說也蠻舒適的，可以搭乘自由席或指定席都可，只是指定席一樣要先劃位。

如果是去京阪神關西三都的話，關西的JR Pass絕對是首選，雖然不能搭乘新幹線。

How much is the JR Pass?

【關西地區鐵路周遊券】
關西地區普通艙(也只有普通艙啦！)

票別	成人	兒童
1日	750	400
2日	1500	750
3日	1850	950
4日	2250	1150

※這是台幣報價。
※可搭乘京都、大阪、神戶、奈良、姬路之間的快速列車、新快速列車及地方列車(自由席)。
※可搭乘大阪關西機場－大阪市。
※不可搭乘新幹線，如搭乘特急或急行列車則需補差額。

(日幣一直升值，最近買四日周遊卷，已經漲到2400了。)

【關東地區鐵路周遊券】

票別	普通艙（ORDINARY）		票別	頭等艙（GREEN）
	ADULT	YOUTH		ADULT
	26歲以上	12~25歲	5日	28000
5日	20000	16000	10日	44800
10日	32000	25000	彈性4日	28000
彈性3日	10000
彈性4日	20000	16000

※這是日幣報價。

※可搭乘東日本的五條新幹線，72種特急列車與地方列車。
※可搭乘熱海、伊東、東京以北之本州JR列車（不含北海道）。
※可搭乘NARITA EXPRESS，就是東京的機場快線。。

(買這個真的是值得啦，而且一定要買Green Car，因為才差幾千日幣，不過在車上的待遇絕對不一樣。聽說在日本的普通車廂裡，還有人抽煙。而且搭新幹線的Green Car，感覺真的很棒，號稱是飛機座椅，而且人又少。加上NARITA EXPRESS，這個單程就接近4000元日幣呢。)

 

 

還記得第一次在計畫日本行的時候，那時合掌村正流行，雖然當時台灣還沒有旅行社安排這樣的行程，不過因為本來就是計畫自由行，加上時間充裕，也買了JR Pass，所以想說自己安排去合掌村體驗一下，寒冬中，雪地裡點點燈火，美的像童話故事屋的風景。當時還特別預訂了合掌屋民宿，想說能夠住在這樣的民宿中，應該絕對超值。雖然後來因為考慮冬天，白川鄉的雪常很大，而合掌村的進出只能靠巴士，想說萬一巴士因雪而停駛，將會影響到其他的行程，所以後來還是取消了這個原先很期待的計畫，不過合掌村在我的記憶中，一直是無論如何要去的景點之一。

兩年後，公司旅遊的行程，看到黑部立山的行程安排中，有白川鄉合掌村，所以考慮都沒考慮的就加入了。(雖然後來發現要參加這個行程，可得練就鐵屁股，不然應該會因為拉車拉太久而覺得屁股痛。不過也是因為這樣，有許多人認為黑部立山的行程是屬於老人家的行程。)

所謂的合掌村，是日本在多雪地區農家為因應氣候所衍生而出的特殊建築形態。這種利用當地天然資源所蓋出的房屋，除了防寒保暖的效果甚佳，可讓屋內的暖和空氣不輕易洩漏之外，最特別的就是它的屋頂。(因為合掌造內部空間並不大，全棟木造，所以整棟木造的屋子空縫很多，當1樓燒火炭取暖時，熱氣就穿透木板空隙傳上來，使得整間房子暖烘烘。)合掌村的屋頂是斜斜的一大片，從大約有三、四層樓高度的房屋最上方，以六十度的大斜角向下傾斜，一直延伸到一樓上緣，幾乎將整棟房屋都包覆起來；從正面望去，兩面屋頂夾著房屋的感覺，就很像雙手的指尖互相碰觸，只是手掌張開的「合掌」模樣，因此被稱為合掌屋。不過這樣的設計，其實是考量到當地的地理環境，因為位居深山中，常常會出下大風雪，這大角度的設計也使得屋頂可以承載厚重積雪，同時讓過高積雪自然崩落。

合掌村的建造很特別，沒有用一根鐵釘，整間屋子都是以卡榫、結繩結成，並以茅草舖頂。不過頂覆茅草的傳統家屋，雖然堅固實用，但畢竟是茅草，不能永久保存，所以每隔30、40年就必須更換老杇的屋頂茅草。因為屋頂的角度大，所以更換屋頂的工程浩大，沒辦法單靠自己家人就可以完成，每當更換屋頂時幾乎要全村大動員，人數有時可以多到約200人，要花2天，我想在這個不大的村莊裡，這樣的活動，應該會讓大家的感情變更好吧。

合掌村已經在1995年被列為世界遺產，主要分布在岐阜縣大野郡白川鄉。目前白川鄉內共有5座合掌村落，其中荻町的規模最大也最有名，至今完整保留113棟合掌造。而這些合掌村，主要是日本戰國時代，各自為政的幕府，因戰事而落敗的武士，所逃避隱匿聚集而成的聚落。

去的時節是五月，山區的天氣還有點涼涼的，在巴士進入白川鄉，沿路就可以看到少許的合掌屋，當然進入我們的目的地之後，一棟棟的茅草蓋的合掌屋更是錯落在整個村莊裡，感覺真的就是一個老農村。其實跟一般的農村一樣，這裡只剩下老人家跟小孩，大部分的年輕人都離開到外地去討生活了，所以雖然有許多的店家要賺觀光客的錢，不過都是老人家當家。對日本人來說，這是一個活的歷史與地理的教材，所以一群高中生也來這裡戶外教學，大家都很興奮。對我來說，滿足了一點點童話屋的想像，雖然沒有皚皚的白雪覆蓋，不過也算是圓了我一個小小的期望。