不管在哪裡，只要有纜車，就可以吸引大批要搭乘的人潮，貓纜是，日月潭纜車是，香港的昂坪纜車也是。
其實香港去了這麼多次，也常去到東涌看到昂坪纜車的車站，只是種是時間上不允許，所以沒有真正搭乘纜車，這次規劃行程的時候，就直接把搭乘纜車放進去，把大澳漁村、天壇大佛串起來。後來我發現這樣的行程安排其實很不賴，因為從昂坪這個方向搭纜車，排隊的人相對少一點。 (不過也有可能是因為運氣好啦，因為看到昂坪車站這邊用來排隊的線也拉的超級長的，我想生意好的時候，這裡應該也是人龍長長長的。)
昂坪 360，Ngong Ping 360，指的是纜車與昂坪市集，不過還是遊覽的重點還是以纜車為主。昂坪纜車連接了大嶼山東涌及昂坪，全長共5.7公里，目前是全世界營運距離最長的吊掛式纜車系統，這個纜車系統採用了安全可靠的雙纜索纜車系統(真的嗎？請見PS1)，也是香港繼伯架山吊車和海洋公園的登山纜車後第三個纜車系統，在2006年9月18日正式通車。旅程由東涌纜車站開始，越過東涌灣，到達機場島上的轉向站，在折回東涌灣上再60度轉向至北大嶼山。整個搭乘的25分鐘纜車旅程中，看到了逐漸變小的大佛，看到了底下登山步道，溪流河谷，看到了努力爬山的登山者，看到了美麗昂坪高原，當然也看到了赤臘角機場，不時的飛機起飛降落，在這樣的高度看還是第一遭，當然美麗的海景也是一絕，在慢慢接近終點時候，香港最著名的大樓建築也櫛比鱗次的出現，平常我們就是在那些大樓中穿梭，不過現在居高臨下的享受這樣的美景。
一個纜車總共可以搭乘八個人，因為纜車的車次很多，所以即使有人排隊，但是一直有纜車出發，所以其實排隊的時間也不會太長，本來我以為纜車裡面一定要有冷氣啦，不然會熱死，不過後來才發現，纜車裡面並沒有冷氣，不過因為在上方及中間甚至下方都有留窗戶，所以在高空中運轉的時候，因為對流的關係，風不斷的進出，所以一點都不感覺悶熱，反而非常的涼爽。
在這裡除了一般的車廂，有膽量的人可以嘗試一下水晶車廂 Crystal Cabin，也就是纜車的車底是透明的，雖然話說是讓無際碧海、翠綠山巒，直接在腳下呈現，不過說是要考驗大家的勇氣還比較真實，畢竟即使絕對安全無虞，但是總是很難克服恐懼。只是要體驗這樣沒有支撐的美感，其實也要花比較多的銀子，因為畢竟水晶車廂的數量有限阿。
如果真的不知道怎麼安排行程，我想搭著纜車來到昂坪這裡，虔誠的在寶蓮寺跟大佛前拜一下，應該是不錯的安排。
PS1：不是要嚇大家，不過昂坪纜車掉下來過，在 2007/6/11晚上約8時20分，一輛昂坪360纜車途經赤臘角南路旁的纜塔時，突然從 52高空墜地，由於當時不是營運時間，纜車上沒有乘客，事件中無人傷亡。
昂坪纜車的車站。下午兩三點，太熱了，所以人沒有太多。
看這個售票口沒有啥人排隊，這時候來真的太幸運了，不用等太久。千萬要記得，這裡不能用八達通卡喔。
纜車的車票，還有可愛的大佛。
雖然人不多啦，但是排個隊還是要的啦。
過了闸口了。輪到我囉。
看這個纜車不太大，只能夠搭乘八個人。
前面的人出發囉。今天這種天氣搭乘纜車超讚的。
這天的天氣真的是風和日麗阿，不過好熱喔。
有來有往阿，對面的纜車車廂到站囉
第七號基座。不知道香港有沒有檢查順向坡阿？
這個路線真的非常的漂亮，我們在山路的正上方。
底下可是有溪流的。真的好高。
回個頭，大佛變的好小。不過還是可以清楚的看到。
底下是山路，真是筆直阿。
到達基座了。
遠遠看機場。還真小。
這個坡度非常的大，感覺很棒。不過纜車可是不斷的在煞車呢。
連這麼高的大樓，看起來都好小一棟。
來這裡上工的人好辛苦，得在山路走半天才會到。
從山上往海上俯衝，過癮過癮阿。
這個海灣蠻漂亮的，搭著前面的纜車，好一副人工與自然的結合。
底下那一點一點的，可都是一個一個人呢？不知道他們在撿什麼？
旁邊那一個一個超大的不知道是裝什麼呢？
只有在進入基座的時候。兩輛纜車才會這麼接近。
仔細看一下纜車的軌道。
回過頭去看，好一個美麗的景色阿。
這個標是非常的有趣，整個車廂門關起來，只有小小的窗戶可以通風。不知道頭要從哪裡伸出去喔？
終點站快到了，還坐了真是久呢。
看到住的飯店了。
下車了，換人上。
這排隊的人潮也真是太多了，有一兩百公尺。而且這些人還真是有耐心，這天的天氣超熱，排隊的地方不只沒有冷氣，還是直接陽光曬呢。太厲害佩服佩服。
