茶香草.天空飛行

到花蓮，七星潭是不可不去的景點，只是大熱天的到海邊，真的是安公子最不愛的行程，不過既來之則安之阿，再怎麼樣也要欣賞一下美麗的七星潭。

其實我們已經很早就出門了，七點，不過夏天嘛，七點太陽公公早就已經高高的掛在半空中，所以我們真的只是來看看。我想應該沒有人想在豔陽下被曬暈。不過七星潭真的是很美麗，如果是傍晚來，踏踏浪享受一下這裡的海水應該是很不錯的。

七星潭之外，這裡還有一個柴魚博物館，我們來的真的很早阿，所以我們是第一批遊客，當然啦，來這個地方美其名是要瞭解一下柴魚的生態跟想關產品的產製過程，不過吃吃吃，找好吃的東西才是重點。

以下是花蓮縣政府網站對於七星潭的說明：

七星潭是花蓮縣唯一的縣級風景區，連接太魯閣國家公園、東海岸和花東縱谷國家風景區，除了美景天成外，經花蓮縣政府分年分期建設，已成為縣內最佳的休憩景點。七星潭富有詩意的名稱，據說是位於花蓮師範學院和花蓮機場一帶，早年有零星湖泊散佈，後來因建設需要而填實。在七星潭，可以遠眺清水斷崖，夜間還可以欣賞新城和崇德地區的燈火，區內更有許多景點，提供休憩和知性之旅。

七星潭位於花蓮機場東側，雖名為潭，但實際上是一個星月型的海灣。七星潭位於花蓮新成鄉東北角的海濱，此地海灘成一優美的弧形海灣，海水潔淨蔚藍，原本只是一處平靜的小漁村，因擁有得天獨厚的自然地理環境，近年來在花蓮縣政府的規劃下，增添了賞景步道、海邊亭台、觀日月樓、賞星廣場等設施，遊客都能盡情徜徉於碧海藍天之中。

七星潭風景區，海岸風光優美，有水景、海灘、卵石和海灣等自然景致，盡顯東部海濱的幽靜。加上附近就是營區、聚落稀少，光害較低，因此成為花蓮市郊良好的觀星去處，更是東台灣著名的觀星點，花蓮縣政府特別在此規劃觀星廣場，方便民眾盡情徜徉在星空美景下。
七星潭風景區以自行車道為動脈，從花蓮市南濱公園、經花蓮港、四八高地到七星潭風景區，長達 二十一公里 的旅程有不同的風光。花縣政府更興建了石雕園區、賞星廣場、觀日樓、兒童遊樂場等休憩設施，在漁場附近還有海生態的解說牌，也利用防風林區闢建海濱植物園區，動植物生態非常豊富，來一趟知性之旅絕對不虛此行。

當同伴們提起林田山這個名字，我是完全沒有聽過，只覺得跟我大學刑法教授的名字很像。(刑法教授叫做林山田，是獨派大老。)經過他們的解釋，才知道原來這是一個林場的名字。真正到了這裡，才知道這是一個很有歷史的林場，日據時代開發，而現在也整理成一個介紹台灣林業發展的文物館，同時這裡也保存了舊時代的日式建築，及以前用來運木材的鐵軌，老實說，跟我們想像中的花蓮台東的特色，有蠻大的落差的。不過能在看山看水的行程中，插入一點文化的行程也還算不賴，算是能匹配我的氣質。(天阿，不知道怎麼好意思把這幾個字打出來的？？？)

過去有「小上海」之稱的林田山林場，曾經是台灣第四大的林場，規模僅次於八仙山、阿里山及太平山等三大林場。早在西元1918年，日本人就已在當時稱為「森坂」（日文發音為「摩里薩卡」）的林田山地區進行伐木。到1938年之後，更在這兒展開大規模的伐木作業。除了興建運材鐵道、索道及集材等相關設施外，也為林場工作人員設立了中山堂、員工宿舍、醫務室、福利社、米店、雜貨店、洗衣部、理髮部、消防隊及幼稚園和小學等學校，使當年的林田山林場成為一個生活機能完備的伐木社區，全盛期間曾聚集了四、五百戶住家，人口數更高達兩千多人。
林田山的伐木作業一直持續到光復之後，到民國80年全面禁伐天然林的政策開始實施，林田山的伐木作業才正式停止下來。十餘年來，林區工作站相繼裁併、員工編制逐年刪減，林田山往昔的繁華場景也逐漸消失，變成今日沒落的小小山城。
如今再踏入林田山林場，那些遺留在山坡上的檜木房舍與舊鐵道，無一不是過往歲月的痕跡，在悠遠的歷史長河中，仍然散發出一股令人動容的人文氣息。事實上，在林務局及在地文史工作者的共同努力下，已為林田山保存了相當豐富的文化資源，除了各項日常生活文物、傳統消防器物、各式伐木機具，還有數不清的圖片書籍等文獻資料，均陳列在林田山林業文物展示館內，為林田山往昔的歷史留下完整的見證。 

地址：花蓮縣鳳林鎮森榮里林森路20號 

從地圖上看來，如果大家是從宜蘭開蘇花公路過來太魯閣，在經過了漫長的車程後，過了太魯閣遊客中心之後，很快就會到砂卡礑步道。砂卡礑步道位於砂可礑隧道及西拉岸隧道間的砂卡礑橋旁邊。(真是繞口阿…)記得之前來花蓮玩，大家也是在這個砂可礑橋上拍照留念，不過這個步道其實蠻舒服的，如果來了一定要花各時間走一下，步道體體驗到，絕對比橋上的風景來的更舒適悠閒。

砂卡礑橋其實蠻美的，開走進步道回頭一看就可以看到漂亮紅色橋身。整個步道就像是鑲進山壁裡面一樣，遠遠的看如果不過有人在裡面走動穿梭，我想應該不太會被注意到。也就是因為這樣，所以在步道裡面，不太曬得到太陽，所以走在裡面不管太陽多麼的熾熱，總是一股清涼上心頭。

在步道裡面，如果抬頭往上一看，會看到山壁上有許多特別的線條，一層層的堆疊，也就是所謂的摺皺的地形。據說這些岩石都已經有數十萬年以上的歷史，以前是被埋在數 十公里 以上的地底下，因為地底高溫高壓，所以相同的礦物會聚合在一起，才會形成了一層層的現在，後來在板塊運動，造成地層隆起，地底下的熔岩被推擠上來，在經過了溪水切割，形成了這樣的美麗摺皺。

其實這個步道我們也是臨時決定要走的，加上後面有其他的行程，所以我們並沒有把步道走完，走道一半，看到有可以戲水的地方，當然馬上捲起褲管，下水清涼一下。坐在溪中的大石頭上，不但照不到太陽，而且還可以享受四周美麗的山光，而腳下清涼的溪水，更是讓暑氣全消阿，有機會一定要來泡泡阿。

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以下是太魯閣國家公園對於這個步道的說明： 

砂卡礑步道從入口處到三間屋全長約4.5公里，倚傍著砂卡礑溪而行。砂卡礑溪 十六公里 的流路中，形成峻秀的峽谷，清澈的溪水、美麗的岩石褶皺及蓊鬱的森林，讓砂卡礑步道兼具景觀與生態之美。砂卡礑溪溪床上鋪滿大大小小的壘石，以大理石與片麻岩最多，湛藍湍急的溪水滑過溪床，與溪石合奏出清亮的自然樂音，而溪水也將岩石琢磨得圓滑柔美。褶皺在兩岸山壁和溪中岩石上形成一幅幅抽象壁畫，任人欣賞想像。

砂卡礑步道海拔約 六十公尺 ，屬於陰濕的河谷地形，但植物生態卻呈現出乾濕兩型的特色。坡度較緩的地方，生長高大且層次豐富的林木；坡度較陡的地方，只見低矮的岩生植物，以台灣蘆竹和沿階草居多。茂密的森林，清澈的溪水，提供動物良好的棲息環境，魚、蝦、蟹、水生昆蟲及蛙類是溪中的主角；步道上昆蟲、蝶類、蛇類、山鳥，偶而還可見到台灣彌猴等哺乳類動物，使砂卡礑步道處處展現生機。

砂卡礑步道平緩易行，除了可沿途作自然觀察之外，步道全線亦設置十餘座大小觀景平台，供小憩賞景，還有幾處親水小徑可以直下溪谷，讓肌膚親潤沁涼的溪水，聆聽自然美妙的樂音。

砂卡礑步道是日治末期日本人所建，主要是為了發展立霧溪的水力發電。1940年，日本政府在太魯閣興建立霧發電廠，在溪畔建水壩，並開鑿輸水隧道，引立霧溪水至發電廠發電，輸水隧道在砂卡礑溪谷上方，以大型水管銜接溪谷兩端，將水輸送至發電廠。此外，由於立霧溪水含沙量大，而在砂卡礑溪上游另建一座放流式水壩，先將水引至發電廠，作為發電機的冷卻水，因此步道最初是為了維修水壩和大水管而建的。太魯閣國家公園成立後，將這條路規劃為景觀步道，加強沿線安全設施、增設休憩平台與解說設施。

(從橋上看下去，步道很小一個，所以不仔細看還真的看不出來。)

(下到步道的入口，往上一看，這個紅色的橋真的很漂亮，特別是在綠色的山的襯托之下。)

(遠遠的，看到有年輕人在游泳，在這個國家公園裡的綠水裡享受清涼。)

(走著走著看到這樣的標示，不知道是怎樣，我想還是快速通過吧。)

(就是這裡阿，在這裡有好多人坐下來戲水。)

(我想在開通這個步道的時候，應該也是花了很多的人力跟心力。也就是這樣，才能讓我們走在步道裡面，不會被太陽曬到。)

(這就是美麗的摺皺阿。)

當車子開進蘇花，第一個想到得就是清水斷崖，這一段屬於蘇花公路的美景，雖然車子開在蘇花，是沒有辦法看清楚這個天然美景的全貌的，不過站在清水斷崖的一個小角落上，總是覺得這是一個壯闊的一片懸崖，特別是這整個斷崖共長達21公里，真的是綿延橫亙，實在是非常的氣派與雄偉。

其實蘇花公路雖然蜿蜒而且沿著太平洋，所以開起車來必須十分專注，而每每到了颱風季節總是有狂風驟雨會造成土石坍方的，所以最近一直有人提議要興建蘇花高速公路，老實說除了對環境的破壞之外，我想可能很多人即時有了蘇花高速公路，也還是會想開車徜徉在蘇花公路上，起碼從清水斷崖上看到的太平洋美景，是絕無僅有的阿。

以下是太魯閣國家公園官方網站對清水斷崖的說明。

清水斷崖位於蘇花公路和仁與崇德之間，是崇德、清水、和平等山，臨海懸崖所連成的大塊石崖，前後綿亙達21公里，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上，氣派雄偉。這段斷崖都是片麻岩和大理石所組成，質地堅硬，不易風化崩墜，千萬年來巍然矗立于台灣東岸。

其中清水山東南大斷崖尤其險峻，絕壁臨海面長達5公里，非常壯觀。當行車在山壁斷崖與無垠汪海之間，好像騰雲凌空，上有巨壁千仞，下是汪洋萬頃，真是驚險無比，也感受前人拓荒的艱辛，眼前所見正是一篇山海與人的壯麗詩篇。

現在的蘇花路段大部分重新建過，以開鑿新隧道來拓寬道路，而依傍清水斷崖雄偉景色的蘇花公路臨海舊道，則變成是另一段寧靜優美的觀景步道。步行於舊路看著寧靜的山脈，俯瞰海浪拍打岩石激起的波濤，感受陣陣的微風，宛如置身於一條上不著天，下不著地的空中走廊，令人著迷。

(在蘇花公路上有好幾個停留點可以讓大家欣賞一下太平洋的美景。這裡還有清水斷崖的說明。)

(官方網站上的照片，專業多了，能夠看到整個清水斷崖的全貌。)