Kansai-凍人的一天

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昨天還在想,今年的跨年夜天氣還真是冷,整個過新年的氣氛也更濃,沒想到今天的Kansai跟昨天的台北一樣,而且還有過之而不及。

在出發之前就已經查詢了OsakaKobeHimejiNara四個Kansai城市的天氣,基本上1/11/2上半天都是有可能下雨的天氣,一想到下雨會讓旅途變的不方便就覺得傷腦筋,所以我完全忘記了去記到底氣溫如何?

一早在飛機上時候,我也睡暈了,想到說外頭天氣真好阿,想必是我的祈禱有用,要不然就是日本氣象廳真的算錯。(有點白吃吧!在三萬應呎的高空,應該不會有烏雲吧!烏雲是飛不了那麼高的…)不過落地後也真的沒下雨阿,甚至還看到藍藍的天躲在一片片烏雲後面,想說啊壞天氣提早結束了,爽沒想到事情絕對沒有想像的這麼簡單

hotel check in完畢準備出發時候,下雨了真是一百個不爽,不過也讓我專程帶過來的雨傘派上用場,不過還好雨就剛好下在我出門的那十幾分鐘,等JR又浮出地面,天上已經轉陰暗為明亮,這是我又笨笨的想,是嘛,天氣提早變好了,不然那天邊的藍天怎麼一直變大,而從縫中所射出的陽光怎麼這麼耀眼。就因為天氣變好了,本來只想在元町車站旁逛逛南京町的中華料理店的想法頓時一轉,來去海邊吧,反正神戶本來就是個港口,海邊就要趁著有陽光的時候去

為了趁著天還亮,忍這肚子餓,即使南京町中要啥有啥,不過還是決定先走去Meriken Park美利堅公園看看神戶港。不過當越走近海邊,微微的海風吹來時好冷阿!是怎樣,不是太陽公公還沒下班,怎麼這麼冷阿,我已經把全部的行頭都穿來了,再冷我也沒辦法了,不過手已經凍紅了,要拿相機出來拍照,整個手是遲鈍又僵硬阿。就這樣我硬著頭皮走完公園一圈,拍了幾張照片,算是有來過了。

晚上八點Osaka的溫度,華氏37度,也就是攝氏不到3度。重點是Feel Like(這是預測的用語)華氏34度,根本就連攝氏一度都不到阿看來,明天真的得包緊點了在出門了。

以下是寒風中隨便拍的,大家就隨便欣賞吧。

(這是有形文化財,很漂亮的建築物,西式風格,是早期Kobe的洋人留下來的。)

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(大魚一隻,旁邊是一個coffee shop,看了這之大魚的指示牌,原來它大有來頭,是安藤忠雄監制的呢!)

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(神戶港美麗的景色。)

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(Kobe海港著名的指標塔,晚上燈光打起,整個紅色的大建築物非常美麗。)

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關西

Kansai-2009 Happy New Year!

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哈哈!今天是2008年最後一天,而明天2009年就開始了,跟往年一樣,我一樣有出國計畫。趁著還沒出發前,整理了一下整個行程,不過計畫永遠趕不上變化,不知道真正成行時候是不是還是按照這個行程。

Kansai關西,在日本跟關東一樣重要,也是去日本玩重要的景點。之前去旅遊展的時候,拿了一些關於關西的DM,標題是「在關西的世界遺產」,副標是「在日本擁有的13處世界遺產之中,有五處集中在關西」,的確到關西不看世界遺產就跟沒到一樣,所以這次的關西行的重點就是世界遺產。( 本來想去東京midtown還有這幾年的變化,不過太晚訂機票了,東京沒位置了就去關西囉!)

關西的五處世界遺產

1.       法隆寺地區的佛教建築群 1993

2.       姬路城 1993

3.       古都京都的文化財產 1994

4.       古都奈良的文化財產 1998

5.       紀伊山地的靈場與參詣道 2004

其中的法隆寺跟姬路城是所有日本的世界遺產的第一批,更顯示出這兩個世界遺產的價值。京都之前去過了,所以這次的重點放在奈良(法隆寺與奈良文化財產群)與姬路的三個世界遺產。

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搭什麼飛機呢?

這次要搭的是西北航空,而不是選擇熟悉的長榮。主要是因為長榮滿了啦,不過後來發現,西北的也是一樣早去晚回,而且價錢比長榮便宜不小,所以就犧牲長榮空姐的服務,讓西北的美國阿媽服務囉。不過聽說,西比飛日本,是日籍虎牙妹當班,如果真是這樣,服務就不會差太多了。(這應該是最後一次搭乘西北飛關西了,因為2009/3/1起,西北就要關閉這條航線了。)

路上交通?

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Japan Rail:因為要在短短的幾天往來機場跟幾個大城市,當然怎麼樣在交通上省錢很重要,所以我選擇了JR West Pass。

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住哪裡?

ホテル大阪ワールド(就在大阪站十分鐘的距離,三個晚上花我15500日本大洋。)本來有更便宜的,不過老實說沒有信心,雖然日本的便宜飯店一般不會太差,不過安全起見,還是選擇了這一家。後來在網路上看到膠囊飯店,下次應該找個機會專程去見識一下。

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Itinerary行程安排

其實關西很大,就算不去京都,不過要在四天之內把大阪、奈良、神戶看完根本不可能,更何況還想去姬路看姬路城,所以這次的行程只看重點。

Day 1台北→關西空港→大阪(新梅田摩天樓、道頓堀) →舞子(明石海峽大橋) →大阪

搭乘早班飛機飛關西機場,所以五點得起床六點半以前要到機場。以之前的經驗,日本入關需要花一段時間,所以預計進到大阪市區應該已經兩點,因此今天的行程以大阪車站附近的點為主。不過考慮到第二天可能會太趕,所以把神戶的明石海峽大橋加進來。大阪跟神戶搭車只要二十幾分鐘,所以我想傍晚去看明石海峽大橋,應該是沒問題,特別是這個大橋的夜景非常有名,有珍珠大橋之稱。(不過以我怕冷的狀況,我自己都懷疑我能去這裡吹海風看夜景。呵呵)

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Day 2大阪→姬路(姬路城)→神戶(神戶港美國公園)→大阪

姬路是今天的重點,因為姬路離大阪大概要七十分鐘車程,而且雖然整個姬路市只有姬路城,但是因為周邊景點加一加也要三個多小時,所以得早點出門。不過在姬路有免費的鐵馬可以借,所以應該不會太累。(真怪,平常在台灣不太常騎自行車,反而是來日本騎。)回程可以在神戶下車,在美國公園休息一下,也在這裡的南京町中國城逗留逗留,順便吃晚餐。

Day 3大阪→奈良(法隆寺、東大寺)→大阪

奈良是第三天的行程,奈良距離大阪只有不到五十分鐘的車程,所以可以不用這麼早起床。不過因為奈良這裡兩個世界遺產有點距離,而且跟京都一樣這裡是以文化財產群登錄世界遺產,可以想見這裡處處都是歷史遺跡,所以得花蠻多時間在這裡的。

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Day 4大阪(大阪城、四天王寺、通天閣) →關西空港→台北

飛機是下午六點多,所以一整天仍是排滿行程,不過為了避免交通問題,今天就整天待在大阪市內。雖然大阪城不是世界遺產,但仍是日本很重要的城堡,豐臣秀吉的崛起與這個城有相當的關係。至於四天王寺則是日本的第一座官寺,也是重要的國家文化財。

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天氣狀況:差……真是讓人失望的,上網查了一下過年期間關西的氣象。沒想到前兩天幾乎都是下雨天,而且溫度也都很低,早晚還有可能只有1-2度。下雨天是最煞風景的,不管天氣在怎樣只要一下雨,撐把傘就讓大家的行動力變差,更不用說因為下雨天拍的照片都沒那麼漂亮。至於天冷,這算是我的天敵吧,不過禦寒衣物已經準備好,所以現在只希望天氣預報有失誤。(這好像不太可能喔!日本氣象廳耶!不過我會祈禱的。)

Anyway,準備出發…

Japan-JR West Pass

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喜歡去日本自助旅行的人,我想一定知道什麼是JR Pass,有了它可以讓整個行程方便又省錢,幾次去日本玩,就是透過JR Pass作為主要的交通方式,也很能體驗日本的鐵道文化。

日本跟台灣一樣人口眾多,不過因為日本的腹地比台灣大了不少,所以日本的鐵路密集度遠遠高於台灣,當然日本的鐵路首推新幹線,另外還有國鐵跟私鐵,也因為腹地大,所以各區域都有不同的營運系統,不過JR(Japan Rail)日本國鐵是其中貫穿全日本的系統,不過JR也分成六大公司,在各區經營。

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只要去日本,JR絕對是重要的交通工具,而也使用過幾次JR JR Pass,實在是很不錯的設計,所以就簡單的介紹一下。

What is JR Pass?

JR Pass就是日本鐵路周遊券,是針對國外的觀光客所設計的優惠票卷,持有JR Pass即可在有效期限內,不限次數使用日本國營交通工具,包含鐵路及JR體系的巴士。
Who can use JR Pass?

1. 非日本國籍以「短期遊客」身分入境,也就是從國外至日本觀光的外國旅遊者。持觀光簽證入境日本時,日本入境處的工作人員會在旅客的護照蓋上「短期滯在」的印章,護照上有此印記的旅客才能使用日本鐵路周遊券。如果是外國人在日本唸書,持有學生簽證的也不能用。 (也就是說日本人不能用啦!我想這應該是為了鼓勵大家到日本旅遊的一個工具,畢竟日本的物價水準不低,如果到日本還要負擔高額的交通,一般的自助旅行者應該會興趣缺缺吧!)

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2. 旅居海外的日本人,只要符合以下條件其中之一:
有證明文件證明擁有日本以外的永久居留權 (例如:美國綠卡)
在日本以外已居住超過10年以上。 (要有正式證明文件 )
跟非日本藉人士結婚,而居住海外的日本人。

Where to buy JR Pass?

日本鐵路周遊券只能在日本國境以外的地方購買,而且買到的都還只是「兌換券」而已,旅客必須到日本以後,再兌換成可乘車用的鐵路周遊券。而且三各月之內要兌換使用。

(國內的各大旅行社應該都有代售,所以還蠻方便購買兌換券的。)4ac5ca91ea830 Japan-JR West Pass

How to use JR Pass?

在日本機場或者JR火車站的旅遊服務中心「兌換站」索取兌換表格,填寫後持表格、兌換券與護照,兌換成正式的「JR鐵路周遊券」,同時可辦理開啟周遊券。

乘車時,日本鐵路周遊券必須與您的護照一併使用。 (其實大部分都不會檢查護照啦!而且因為是使用Pass,所以不能使用一般的閘口,需要走最靠近站務室的那個出入口,然後把Pass秀給站務人員看。)

跟高鐵一樣,日本的火車,特別是新幹線,是有分座位等級的,主要分成頭等艙與普通艙。

頭等艙(GREEN CAR):
提供舒適寬敞的座椅,頭等的座位必須預訂,可以在換領週遊券時預訂,劃位也可以在JR車站。(Green Car相當於高鐵的商務車廂,位子比較寬。由於Green Car的車票相當的貴,所以大部分的日本人其實是坐不起的,所以大部分時間都可以劃到位置,從這裡也可以知道,外國人在日本真的有受到禮遇,花少少的錢,可以享受頂級車廂,記得之前搭乘Green Car的時候,整個車廂裡面,只有小貓幾隻,這個部分倒是跟高鐵的商務車廂差不多。)

普通艙(ORDINARY):
普通等車廂,據說也蠻舒適的,可以搭乘自由席或指定席都可,只是指定席一樣要先劃位。

如果是去京阪神關西三都的話,關西的JR Pass絕對是首選,雖然不能搭乘新幹線。

How much is the JR Pass?

【關西地區鐵路周遊券】
關西地區普通艙(也只有普通艙啦!)

票別

成人

兒童

1

750

400

2

1500

750

3

1850

950

4

2250

1150

這是台幣報價。
可搭乘京都、大阪、神戶、奈良、姬路之間的快速列車、新快速列車及地方列車(自由席)
可搭乘大阪關西機場-大阪市。
不可搭乘新幹線,如搭乘特急或急行列車則需補差額。

(日幣一直升值,最近買四日周遊卷,已經漲到2400了。)

【關東地區鐵路周遊券】

票別

普通艙(ORDINARY

票別

頭等艙(GREEN

ADULT

YOUTH

ADULT

26歲以上

12~25

5

28000

5

20000

16000

10

44800

10

32000

25000

彈性4

28000

彈性3

10000

 

 

彈性4

20000

16000

 

這是日幣報價。

可搭乘東日本的五條新幹線,72種特急列車與地方列車。
可搭乘熱海、伊東、東京以北之本州JR列車(不含北海道)。
可搭乘NARITA EXPRESS,就是東京的機場快線。。

(買這個真的是值得啦,而且一定要買Green Car,因為才差幾千日幣,不過在車上的待遇絕對不一樣。聽說在日本的普通車廂裡,還有人抽煙。而且搭新幹線的Green Car,感覺真的很棒,號稱是飛機座椅,而且人又少。加上NARITA EXPRESS,這個單程就接近4000元日幣呢。)

 

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Gifu-白川鄉合掌村

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還記得第一次在計畫日本行的時候,那時合掌村正流行,雖然當時台灣還沒有旅行社安排這樣的行程,不過因為本來就是計畫自由行,加上時間充裕,也買了JR Pass,所以想說自己安排去合掌村體驗一下,寒冬中,雪地裡點點燈火,美的像童話故事屋的風景。當時還特別預訂了合掌屋民宿,想說能夠住在這樣的民宿中,應該絕對超值。雖然後來因為考慮冬天,白川鄉的雪常很大,而合掌村的進出只能靠巴士,想說萬一巴士因雪而停駛,將會影響到其他的行程,所以後來還是取消了這個原先很期待的計畫,不過合掌村在我的記憶中,一直是無論如何要去的景點之一。

兩年後,公司旅遊的行程,看到黑部立山的行程安排中,有白川鄉合掌村,所以考慮都沒考慮的就加入了。(雖然後來發現要參加這個行程,可得練就鐵屁股,不然應該會因為拉車拉太久而覺得屁股痛。不過也是因為這樣,有許多人認為黑部立山的行程是屬於老人家的行程。)

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所謂的合掌村,是日本在多雪地區農家為因應氣候所衍生而出的特殊建築形態。這種利用當地天然資源所蓋出的房屋,除了防寒保暖的效果甚佳,可讓屋內的暖和空氣不輕易洩漏之外,最特別的就是它的屋頂。(因為合掌造內部空間並不大,全棟木造,所以整棟木造的屋子空縫很多,當1樓燒火炭取暖時,熱氣就穿透木板空隙傳上來,使得整間房子暖烘烘。)合掌村的屋頂是斜斜的一大片,從大約有三、四層樓高度的房屋最上方,以六十度的大斜角向下傾斜,一直延伸到一樓上緣,幾乎將整棟房屋都包覆起來;從正面望去,兩面屋頂夾著房屋的感覺,就很像雙手的指尖互相碰觸,只是手掌張開的「合掌」模樣,因此被稱為合掌屋。不過這樣的設計,其實是考量到當地的地理環境,因為位居深山中,常常會出下大風雪,這大角度的設計也使得屋頂可以承載厚重積雪,同時讓過高積雪自然崩落。

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合掌村的建造很特別,沒有用一根鐵釘,整間屋子都是以卡榫、結繩結成,並以茅草舖頂。不過頂覆茅草的傳統家屋,雖然堅固實用,但畢竟是茅草,不能永久保存,所以每隔3040年就必須更換老杇的屋頂茅草。因為屋頂的角度大,所以更換屋頂的工程浩大,沒辦法單靠自己家人就可以完成,每當更換屋頂時幾乎要全村大動員,人數有時可以多到約200人,要花2天,我想在這個不大的村莊裡,這樣的活動,應該會讓大家的感情變更好吧。

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合掌村已經在1995年被列為世界遺產,主要分布在岐阜縣大野郡白川鄉。目前白川鄉內共有5座合掌村落,其中荻町的規模最大也最有名,至今完整保留113棟合掌造。而這些合掌村,主要是日本戰國時代,各自為政的幕府,因戰事而落敗的武士,所逃避隱匿聚集而成的聚落。

去的時節是五月,山區的天氣還有點涼涼的,在巴士進入白川鄉,沿路就可以看到少許的合掌屋,當然進入我們的目的地之後,一棟棟的茅草蓋的合掌屋更是錯落在整個村莊裡,感覺真的就是一個老農村。其實跟一般的農村一樣,這裡只剩下老人家跟小孩,大部分的年輕人都離開到外地去討生活了,所以雖然有許多的店家要賺觀光客的錢,不過都是老人家當家。對日本人來說,這是一個活的歷史與地理的教材,所以一群高中生也來這裡戶外教學,大家都很興奮。對我來說,滿足了一點點童話屋的想像,雖然沒有皚皚的白雪覆蓋,不過也算是圓了我一個小小的期望。

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City Mug-Fukuoka

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4ac5ca054c884 City Mug-FukuokaFukuoka,福岡,位於九州北端,瀕臨朝鮮半島,也是日本離亞洲大陸最近的地方,所以大陸文化由此傳入,十二世紀時蒙古進攻日本也是從這裡登陸。福岡也稱做『雙子城』,由西側的福岡與東側的博多組成,以那珂川為分界。直到明治時期要改制為市時,才以福岡為市名,但許多居民仍稱呼自己為博多子,JR車站也稱為博多驛。喜歡看日本職業棒球的,一定知道福岡巨蛋,而福岡巨蛋是第二做巨蛋球場,也是唯一的開閉式球場,而巨蛋的的另一個特色是外野看台上方的THE BIGLIFE美食街,擁有188公尺全世界最長的吧檯。九州對台灣人而言,是個很方便的地方,只要兩個小時的飛行,氣候也比日本其他地區更溫和一點,而著名的觀光警點包括了熊本城Kumamoto及充滿歐洲風味的豪斯登堡(Huis Ten Bosch),都是台灣人很愛的地方。

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這個杯子是Tim去福岡自助旅行買來送的,不過因為方便,所以也計畫去自助。